지하철 , 서울, 지방 지하철
1 지하철은 어떻게 개천 등 을 지나서 가게 설계가 되었나요? (침수 등 없이) 한강 등 위로 가는거 말고, 지방 지하철 표 보면 물길인데도 지나가던데 그 물길의 지하로 가는지
--->물길지하이죠..그래서 가능하져 ㅎㅎ 한강 물밑으로 가는거죠...
2 서울 지하철과 지방 지하철의 다른점이있다면?
(사람 많아요~돈 많이 들어요~ 인프라, 운영 방식, 규모 등 말고)
--->요금도 다르구요..인구도 다르구요..등등등
3 서울 경기 등은 지하철이 ktx 선로? 등으로도 다니고, 가끔 옆으로도 다니던데 이유와 대전 등은 안 이어져있던데 이유,
--->서울,경기인구만 해도 4천만명이예여 ㅎㅎ 그려면 대전이랑 쨉이 될까여??ㅎㅎㅎ
인구면에서 쨉도 안되죠;;;그래서 이노선 저노선 들리다보니 ktx선을 공용으로 쓸수 밖에 없을뿐더러
대전 같은경우에는 대전역,서대전역,신탄진역말고는 없거든요..솔직히 신탄진동네 자체에 인구가 얼마될까여??그찮아요...그래서 굳이 신탄진역~대전역~서대전역이렇게 지하철쓸 필요성이 없는거죠..
4 지하철이 지방 노선중 지하에만 있는것, 서울에는 지상(한강등 위로) 가는것 다른 이유
--->이건 너무 뻔하져 ㅎㅎ 지방 같은 경우에는 지상구간을 짓기가 어려워요..대구3호선 같은 경우에는
철덕이라면 잘 아시겠지만요..모노레일이예요..처음에는 대구3호선 공사했을때 그 철길을 지나가는 아파트주민들,직장인들 다 반대했어요..모노레일 창문을 통해서 사생활침해한다면서요..
결국에는 해당 아파트 구간을 지나갈때마다 자동적으로 창문필터가 있어요..해당 아파트단지들을 통과후 다시 투명창으로 바꿔진거구요..그거로 합의를 본거지만요..
부산은 도로자체가 워낙 좁아서(가보셨다면 알겠지만)..쭉 이어진 큰길이 잘 없어요..그러다보니 지상구간
자체가 어렵구요..광주광역시 같은 경우에는 도심이 그렇게 크지가 않아요..울산 같은경우에는 한때 잠시
부산지하철1호선 울산연장구간 지상이든 지하구간이든 추친했으나 울산도심지반 자체가 약해서 잘못하면
도심이 갈앉을수도 있으므로 1호선연장자체가 무산되었어요;;;
5 대전은 교통주요 요충지~ 어쩌고 하면서 왜 지하철 노선은 1개만 있나요? (트램할꺼라서~ 말고)
-->비용때문이져 ㅎㅎ 지하철역 1개 짓는데 얼마인지 아세여?ㅎㅎㅎ 몇천만정도되요...역 10개만 지어도
최소 10억이 넘어요..10개만 운영하는게 아니라 최소한 12~15개정도이죠..설비나가죠..등등 그런거 운영비용
나가죠..근데 대전은 잘 아시다샆이 광역시단체들중에서 인구이든 시 면적이든 가장 작아요..
그러면 대전시에서 과연 재정적으로 또 하나 지을수 있을까여??...그리고 대전에 뭐가 있어요??성심당??
그래요..성심당으로 먹고 산다 칩시다...성심당 말고 또 뭐가 있어여??없잖아요..
딱 보니 대전시민이신거 같지만요..저는 대전에 대해서 악감정은 없지만요..사실이잖아요..거짓말했어요??
아니잖아요...설마??카이스트로 내세운거는 아니겠져??ㅎㅎㅎㅎㅎ
철덕이신가여??ㅎㅎ 이렇게 자세하게 물어보는 경우는 철덕외에는 극히 드물어서요;;;
철덕이 아닌 이상은 굳이 자세하게 알아봤자 머리만 아파요...미국속담에 이런 말이 있잖아요..
'호기심이 고양이 죽인다'라고요..호기심이 지나지면 다치구요..고양이 안키우니깐 걱정하지 말라..등등 그런 헛소리 하지 마시구요..저도 고양이 안키우구요..
